Bí kíp chữa móp xe nhanh bằng...nước sôi

Giá xe tải Hyundai đã giảm nên sửa chữa cũng hết sức đơn giản, vết móp trên xe trở lại gần như bình thường chỉ đơn giản bằng cách dội nước sôi và ấn từ trong ra ngoài.

Phương pháp được thực hiện đơn giản như sau: Đun một nồi nước vừa đủ. Khi nước sôi, dội từ từ lên khu vực bị móp. Sau đó, dùng lực tác động vào phần bị móp để chúng trở lại như cũ.

Sau khi vết móp biến mất, có thể dùng nước lạnh và dội tiếp lên chỗ vừa sửa chữa. Ngoài ra, bạn có thể dùng mấy sấy tóc để sửa chữa những vết móp trên xe tải 6 tấn đồng vàng hyundai hd600 .

Cả 2 phương pháp đều dựa trên nguyên lý dùng nhiệt độ cao giúp nhựa co giãn rồi tác động trở lại hình dạng ban đầu.


Trong trường hợp những phương pháp trên không giúp ích, lúc này bạn nên nghĩ tới việc đưa xe ra garage và nhờ thợ chuyên nghiệp.

Bình cứu hỏa: Chưa có quy chuẩn, quản lý bằng gì?

Theo ông Nguyễn Nam Hải, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng, Bộ Khoa học và Công nghệ, Việt Nam chưa có quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (gồm các chỉ tiêu kỹ thuật bắt buộc) về bình chữa cháy, giá xe tải hyundai các sản phẩm này trên thị trường cũng chưa có tem nhãn của cơ quan quản lý.

Ông Hải cho biết thêm, việc quản lý các vấn đề liên quan đến phòng cháy chữa cháy do Bộ Công an thực hiện. Khi biết thông tin quy định ô tô 4 chỗ trở lên phải có bình cứu hỏa  sắp có hiệu lực, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường chất lượng đã phối hợp với Bộ Công an rà soát và kiến nghị đề xuất xây dựng quy chuẩn quốc gia về bình cứu hỏa. Sau khi Bộ Công có đề xuất xây dựng quy chuẩn quốc gia về bình cứu hỏa, Bộ Khoa học và Công nghệ, cụ thể là Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng sẽ phối hợp thực hiện.

Việc quản lý chất lượng bình cứu hỏa được thực hiện theo Thông tư  66 Quy định chi tiết thi hành một số điều của Nghị định 79 ngày 31/7/2014 quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Phòng cháy và Chữa cháy và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật phòng cháy và chữa cháy.

Lãnh đạo một Sở Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy miền Trung cho biết, hầu hết bình cứu hỏa ở Việt Nam nhập từ nước ngoài. Khi về Việt Nam phải tiến hành kiểm định chủng loại, mẫu mã phương tiện phòng cháy và chữa cháy, kiểm định các thông số kỹ thuật liên quan đến chất lượng phương tiện. Cụ thể, cơ quan chức năng như Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn cứu hộ (Bộ Công an), Giám đốc Sở phòng cháy, chữa cháy tỉnh hoặc một số đơn vị được Bộ Công an cho phép sẽ kiểm tra nguồn gốc xuất xứ, thời gian sản xuất, số sêri và các thông số kỹ thuật của phương tiện, kiểm tra chủng loại, mẫu mã của phương tiện đồng thời thực nghiệm với khoảng 5% số lượng thiết bị. Nếu đạt kết quả sẽ được cấp giấy chứng nhận kiểm định và dán tem kiểm định xe tải 6 tấn đồng vàng hyundai hd600

Không có quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thì kiểm định dựa trên cơ sở nào? Theo ông Trần Minh Dũng, Chánh Thanh tra Bộ Khoa học và Công nghệ, khi chưa có quy chuẩn quốc gia thì việc kiểm định theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất đang áp dụng. Ví dụ bình cứu hỏa nhập từ nước A thì phải sản xuất theo quy chuẩn kỹ thuật mà nước A ban hành hoặc theo tiêu chuẩn cơ sở do chính nhà sản xuất ban hành. Việc kiểm định sẽ theo tiêu chuẩn, quy chuẩn đó. Tuy nhiên không được các chỉ tiêu trong tiêu chuẩn, quy chuẩn của nhà sản xuất không được thấp hơn tiêu chuẩn của Việt Nam (tiêu chuẩn gồm các chỉ tiêu kỹ thuật khuyến khích sử dụng, không bắt buộc áp dụng như quy chuẩn). Theo ông Phó Đức Sơn, Viện trưởng Viện Tiêu chuẩn Chất lượng Việt Nam, đã có tiêu chuẩn quốc gia về thiết bị phòng cháy chữa cháy.

Đại tá Đào Hữu Thắng, Phó cục trưởng Cục Cảnh sát PCCC cho biết, trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại bình chữa cháy nhập khẩu về Việt Nam. Các trang thiết bị bảo hộ, phòng cháy chữa cháy khi được đưa vào sử dụng, bán trên thị trường đều phải được kiểm định thông qua cơ quan cảnh sát Phòng cháy chữa cháy Trung ương, địa phương, các sản phẩm đạt chất lượng đều phải có tem kiểm định. Người dân khi mua sắm, lựa chọn sản phẩm bình đặt trong xe ô tô, xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 nên tới các cửa hàng uy tín, kiểm tra kỹ các sản phẩm và mua các bình đã được kiểm định và dán tem.


Theo Nguyễn Hoài
Tiền Phong

Tốc độ tối đa tăng thêm 10 km/h từ 1/3

Ôtô con có thể chạy tới 60 km/h trong khu dân cư và 90 km/h ngoài khu dân cư từ đầu tháng 3 tới.
Ngày 31/12/2015, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng ký quyết định ban hành Thông tư 91 quy định tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, chính thức có hiệu lực từ 1/3. Như vậy khi Thông tư 91 giá xe tải hyundai có hiệu lực sẽ thay thế cho thông tư 13/2009 trước đây với nội dung tương tự.

Điểm mới của Thông tư 91 so với quy định cũ, là tốc độ tối đa của xe cơ giới trong khu dân cư và ngoài khu dân cư đều tăng thêm 10 km/h. Bên cạnh đó, khoảng cách an toàn bắt buộc cũng tăng lên.

Theo đó, kiểu phân chia đường hiện nay chỉ gồm đường trong và ngoài khu dân cư, nhưng với cách phân chia mới, đường lại chia nhỏ hơn, với loại đường đôi có dải phân cách, đường hai chiều không có dải phân cách và đường một chiều. Cách phân chia này giúp các phương tiện có mức tốc độ tối đa hợp lý, vừa đảm bảo an toàn nhưng đồng thời không bị lãng phí thời gian di chuyển.

1. Trong khu dân cư

Ở quy định hiện hành, trong khu dân cư tốc độ tối đa phân chia theo từng loại phương tiện như sau:

Quy định tốc độ hiện hành.
Nhưng ở quy định mới, hầu hết tất cả các phương tiện đều gộp chung với cùng một tốc độ tối đa (trừ xe gắn máy, xe máy chuyên dùng). Phân chia không theo loại phương tiện nữa mà thay vào đó là chia theo loại đường. Với đường đôi và đường một chiều từ 2 làn xe tải 6 tấn đồng vàng hyundai hd600 trở lên, tốc độ tối đa là 60 km/h, trong khi đường hai chiều không có dải phân cách và đường một chiều chỉ một làn xe là 50 km/h.

Quy định tốc độ mới, hiệu lực từ 1/3/2016.
 2. Ngoài khu dân cư (không gồm đường cao tốc)

Cách phân chia loại phương tiện ngoài khu dân cư vẫn tương tự như hiện nay, nhưng thay đổi ở kiểu đường, tương tự trường hợp trong khu dân cư.

Quy định tốc độ ngoài khu dân cư hiện hành.
Ở quy định mới, tốc độ tối đa của từng loại xe trên đường hai chiều không dải phân cách và đường một chiều có một làn xe vẫn tương tự hiện nay. Nhưng với đường đôi có dải phân cách giữa và đường một chiều hai làn xe trở lên, tốc độ tối đa  tăng thêm 10 km/h. Ví dụ xe con được chạy tối đa 90 km/h thay vì 80 km/h như hiện nay.

Quy định tốc độ ngoài khu dân cư mới, hiệu lực từ 1/3.
3. Xe máy chuyên dùng, xe gắn máy

Các xe quy định ở Điều 8 của thông tư 91, bao gồm xe máy chuyên dùng và xe gắn máy (kể cả xe máy điện) và các phương tiện tương tự. Với những phương tiện này, dù chạy ở loại đường nào trong hay ngoài khu dân cư, tốc độ tối đa cũng là 40 km/h.

4. Khoảng cách an toàn

Khoảng cách an toàn ở đây được hiểu xác định cho các xe chạy ngoài khu vực đông dân cư, trên đường cao tốc, đường cấp cao hay đường khai thác theo quy chế riêng. Tương ứng với mỗi mức tốc độ, có mức giữ nguyên, có mức tăng thêm 5m hoặc 10m.

Tốc độ lưu hành (km/h)
Khoảng cách an toàn

hiện tại (m)

Khoảng cách an toàn

mới (m)

60 30 35
Trên 60 đến 80 50 55
Trên 80 đến 100 70 70
Trên 100 đến 120 90 100
Khoảng cách an toàn này áp dụng trong điều kiện thời tiết khô ráo. Nếu trời mưa, sương mù, trơn trượt, quanh co đèo dốc, các xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 chủ động điều chỉnh khoảng cách cho an toàn, phải lớn hơn khoảng cách an toàn tối thiểu ghi trên biển báo hoặc quy định như bảng trên.

Với đường trong khu dân cư, đô thị có tốc độ tối đa 60 km/h trở xuống, các lái xe chủ động điều chỉnh khoảng cách với xe liền trước sao cho an toàn nhất, tùy thuộc vào mật độ phương tiện và tình hình giao thông thực tế.

Quy định tại thông tư 91/2015 sẽ có hiệu lực từ 1/3.

Theo : vnexpress.net

Tài xế Việt Nam quá liều khi lái xe đường tuyết

Chưa có nhiều kinh nghiệm lái đường tuyết, lốp không phải loại 4 mùa mà các bạn tài xế Việt Nam vẫn săn tuyết rất hào hứng, cùng giá xe tải hyundai cạnh tranh .
Những ngày gần đây rất nhiều người đổ lên Sapa hay Lạng Sơn xem tuyết rơi. Đẹp thật đấy, nhưng hy vọng các bạn đảm bảo các điều kiện an toàn cho chính mình và người thân. Bên cạnh nhiều bức ảnh băng tuyết đẹp, là không ít xe bị tai nạn dọc đường.

Lái xe dưới trời băng tuyết chưa bao giờ là việc dễ dàng, cho dù bạn là tay lái kinh nghiệm đến đâu đi chăng nữa. Không chỉ là bản thân chiếc xe phải phù hợp với việc hoạt động trên mặt đường trơn trượt, trang bị các phụ kiện cần thiết, mà chính người lái cần cần phải có nhiều kĩ năng cần thiết.

Cách đây 4 năm, tôi sống tại thành phố Denver thuộc tiểu bang Colorado, Mỹ. Denver rất đặc biệt, cao một dặm so với mặt nước biển và có đến 300 ngày nắng trong một năm. Nhưng đây lại rất nhiều tuyết. Bạn sẽ thường xuyên thấy tình trạng vừa tuyết vừa nắng tại đây.

Khi sống tại Denver, tôi được “cảnh báo” trước về tình trạng phải lái xe dưới trời tuyết. Đó là lí do mà khi chọn xe, tôi chọn một chiếc Mini Countryman bản All4 (dẫn động bốn bánh) và loại lốp All-Season (có thể đi cả mùa hè và mùa đông).

Cầm lái chiếc xe này làm tăng sự tự tin của tôi, vì nhà sản xuất quảng cáo rằng Mini sử dụng hệ dẫn động 4 bánh All4 - thừa hưởng công nghệ từ xDrive của BMW.

Nhưng có lẽ tôi đã nhầm. Một buổi chiều đầy tuyết, khi đang lái xe trên đường và phía trước có đèn đỏ, theo bản năng, tôi đạp phanh và chiếc xe tải 6 tấn đồng vàng hyundai hd600 vẫn trôi như một “vận động viên trượt băng”. Tôi hoàn toàn mất kiểm soát và đâm vào phía sau chiếc Hyundai Sonata. Rất may vận tốc không cao, nên chiếc Sonata chỉ bị hơi xước ở vỏ. Công ty bảo hiểm thanh toán “hộ” 500 USD tiền sửa xe cho anh chàng kia.

Sau ngày hôm đó, tôi gần như thay đổi hoàn toàn nhận thức về việc lái xe trên tuyết và thấy rằng nó không hề đơn giản như mình nghĩ. Luôn hạn chế ra đường vào những ngày tuyết lớn, nếu phải ra đường thì đi với tốc độ rất chậm (20-30 km/h).

Nhưng tuyết rơi là còn bình thường đấy, những ngày sau đó mới thực sự là địa ngục. Tuyết tan ra, đường phố rất bẩn và lầy, nhưng vẫn không nguy hiểm bằng khi tuyết tan và đóng thành băng. Lúc đó thì các xe tải 6,5 tấn hyundai hd98 chuyên dụng (SUV hoặc bán tải hạng nặng, có gắn lốp mùa đông) hoạt động vẫn còn khó khăn huống hồ gì xe bình thường.

Sau này, tôi có dịp chạy chiếc BMW M6 trong một chuyến đi “xuyên bang” từ Denver, Colorado sang Las Vegas, thuộc tiểu bang Nevada. Đây là một chuyến đi thú vị, có cơ hội được thưởng thức thiên nhiên kỳ vĩ của nước Mỹ. Trong 3 ngày ngắn ngủi, tôi trải nghiệm từ vùng núi non hiểm trở cho đến sa mạc mênh mông, từ các miền quê yên bình cho đến đô thị sầm uất.

Trong một ngày, tôi lái xe qua 4 loại thời tiết - xuân, hạ, thu, đông. Lúc đó là tháng 2, tại Denver đang là mùa xuân với một màu xanh non của cây cỏ. Khi lên đến núi cao, đó là mùa đông với tuyết rơi kín trời. Xuống đến sa mạc giáp ranh giữa các vùng núi như mùa thu với gió hiu hiu và cây cối khẳng khiu. Còn đến Las Vegas thì hẳn là mùa hè rồi vì nóng lắm.

Kể lại chuyện đi dưới trời tuyết trên đỉnh núi trong chuyến đi đó. BMW M6 là một chiếc xe thể thao với hiệu năng cao: động cơ V8 dung tích 4,4 lít, công suất 575 mã lực, dẫn động cầu sau và lốp thể thao (tất nhiên chỉ chạy được mùa hè và đường thuận lợi). Cầm lái M6 trên cung đường xuyên bang của Mỹ thì rất thích, nhưng đó cũng là lí do mà tôi cảm thấy run sợ khi nhìn thấy tuyết, điều không tính trước khi thực hiện chuyến đi này.

Tuyết rơi dày đặc, một mình một đường, bên là núi và bên là vực, tôi chỉ dám đi 20, cùng lắm là 25 km/h. Xung quanh cũng không có ai, lỡ rủi có bị làm sao thì không biết cầu cứu như thế nào. Sóng điện thoại cũng không có. Dò dẫm 4 tiếng đồng hồ trong thời tiết như thế, ngoài trời âm 10-15 độ C, mà toát mồ hôi hột trong xe. Mắt lúc nào cũng phải căng ra để nhìn đường. Chỉ khi thấy đường nhẵn và nhìn rõ mặt đường, tôi mới thở phào nhẹ nhõm.

Mà bên Mỹ họ quan tâm đến hạ tầng cũng rất tốt, có những ngày tuyết rơi trắng trời mà sáng hôm sau thấy đường khô re. Hóa ra là đêm họ cho người đi rải muối hoặc cào tuyết hết sang hai bên vệ đường, để ngày hôm sau người dân đi được an toàn. Trong thành phố đã đành, họ còn xử lý cả hàng ngàn km đường cao tốc và xử lý hàng ngày, quả là đáng khâm phục.

Vì vậy trước khi đi lên vùng có tuyết, bạn hãy chuẩn bị thật kĩ càng để chuyến đi an toàn và có nhiều ý nghĩa. Tôi có thể đưa ra một số lời khuyên như sau:

1. Kiểm tra lại lốp xem là loại lốp gì, lốp hiệu năng cao (Performance tire) hay mùa hè (Summer Tire) hay mùa đông (Winter Tire) hay bốn mùa (All-Season Tire). Nếu là lốp Winter và All-Season thì có thể đi được.

2. Kiểm tra lại hệ dẫn động của xe. Hệ dẫn động bốn bánh sẽ tốt hơn là cầu trước hoặc cầu sau.

3. Kiểm tra lại độ mòn của lốp. Nếu lốp của bạn sắp phải thay thế (mòn quá nhiều) thì nên nghĩ lại.

4. Nắm rõ lộ trình chuyến đi của mình.

5. Kiểm tra lại đèn sương mù, nó rất quan trọng để chiếu sáng được đường đi sát phía xe. Đèn sương mù ánh sáng vàng sẽ tốt hơn ánh sáng trắng.

6. Chuẩn bị một số dụng cụ để cứu hộ và giúp xe thoát khỏi những cái bẫy trên đường, ví dụ như cáp kéo, hoặc thanh gỗ ván để chèn lốp xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 .

7. Lên công tác tư tưởng cho chính mình và người thân về một chuyến đi lí thú nhưng cần tập trung cao độ.

8. Tuyệt đối không đi tiếp nếu thấy quá nguy hiểm, đặc biệt là lúc đường đóng băng.

9. Đừng quên chuẩn bị những loại nước uống tăng lực hoặc cafe giúp tỉnh táo khi lái.

Chúc các bạn có những chuyến đi thưởng ngoạn tuyết an toàn!

theo : vnexpress.net

Xe tiết kiệm xăng: Đừng nghe các hãng ôtô “chém gió”

Khi giới thiệu sản phẩm mới, các hãng giá xe tải hyundai thường công bố những số liệu tiêu hao nhiên liệu khá lý tưởng. Nhưng thực tế, họ đang “chém gió” và nói vống lên để “câu khách”.

Công bố khác xa thực tế
Theo khảo sát của hãng J.D. Power tại Mỹ và châu Âu, mức tiêu thụ nhiên liệu là 1 trong 4 yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến quyết định chọn mua xe hơi của người tiêu dùng.

Nắm bắt được tâm lý này, các hãng xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn thường công bố những số liệu tiêu hao nhiên liệu khá lý tưởng. Nhưng thực tế mức tiết kiệm nhiên liệu thường bị phóng đại lên quá mức.

Các hãng xe thường phóng đại mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn nhiều so với thực tế

Theo tờ Economist, hầu hết các mẫu xe hơi tại châu Âu đều phóng đại mức tiết kiệm nhiên liệu tới hơn tới 38% so với mức công bố. Ví dụ, hãng xe quảng cáo bạn chỉ tốn 7 lít nhiên liệu cho 100km thì Economist chứng minh bạn sẽ tốn đến gần 10 lít.

So sánh các số liệu, hãng tin Bloomberg chỉ ra rằng, hãng xe càng sang, sai số về mức tiêu thụ càng lớn. Trong đó Mercedes-Benz bị chỉ tên là dòng xe có mức mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế vượt mức công bố lớn nhất tại châu Âu... vượt đến 40%.

Các cơ quan chức năng tại Bỉ đã phải lên tiếng cảnh báo, khoảng cách giữa thực tế và quảng cáo của các hãng xe đã ở mức nghiêm trọng.

Theo tờ Autonews, chỉ số mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình mà các hãng xe đưa ra so với kết quả kiểm tra từ EPA trong vài năm qua là "cao không thể chấp nhận được", dẫn lời Chánh văn phòng Giao thông vận tải và chất lượng không khí của EPA Christopher Grundler.

EPA cho biết, sự khác biệt đã tăng gần gấp đôi, từ 1,15% trong năm 2007 và 2008 cho đến 2,25% năm 2010. Tuy nhiên, có một trường hợp đặc biệt mà sự khác biệt tới 14%, đủ để tăng mức tiêu thụ của một chiếc xe từ 6,9 lít/100 km lên đến 7,84 lít/100 km.

Cũng chính vì phóng đại mức tiêu hao nhiên liệu một cách thái quá, tại thị trường Mỹ, Hyundai và Kia, 2 hãng xe Hàn Quốc, đã phải nộp phạt số tiền kỉ lục, lên đến 300 triệu USD.

“Làm đủ trò” để hạ thấp mức “ngốn” xăng
Để “làm đẹp” kết quả trong các cuộc thử nghiệm, các hãng xe làm mọi cách để giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Tờ Người Bảo vệ của Anh khẳng định, nhiều hãng thậm chí còn dùng băng dính, dán kín các khe hở bên ngoài xe để giảm lực cản không khí, cho xe lướt êm mà chẳng tốn xăng?


Để “làm đẹp” kết quả trong các cuộc thử nghiệm, các hãng xe làm mọi cách để giảm mức tiêu hao nhiên liệu

Bên cạnh đó, các hãng thường sử dụng tài xế lão luyện để lái thử xe. Cách lái của tài xế giúp giảm bớt lượng tiêu thụ nhờ kỹ năng tăng tốc và phanh êm ái. Đây cũng có thể là nguyên nhân chính của sự chênh lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu mà họ công bố so với thực tế.

Không những thế, Tờ Economist còn cho rằng, vấn đề nằm ở chính hệ thống đánh giá tiêu chuẩn khí thải của châu Âu. Những tiêu chuẩn đã tồn tại từ năm 1996 và hoàn toàn thiếu tính thực tế... Ví dụ, đường chạy thử ở châu Âu là những cung đường lý tưởng nên các mẫu xe có thể dễ dàng hoàn thành bài kiểm tra với mức tiêu tốn nhiên liệu thấp nhất.

Vấn đề được đặt ra là, tại sao các hãng xe thường nói “vống” lên về mức tiêu thụ nhiên liệu mà lại có rất ít nhà sản xuất ôtô bị “dính” án phạt như Mỹ đã làm với Kia và Hyundai. Tờ Economist đưa ra lí giải là vì các công ty sản xuất xe đồng vàng 7 tấn hd700 hơi chính là nhà tài trợ chính, chi rất nhiều tiền cho các chính sách về nhiên liệu sạch, hơn nữa họ còn đóng góp khoản thuế lớn cho các chính phủ. Do đó, cũng dễ hiểu khi các quốc gia chẳng mấy khi áp đặt hình phạt đối với “nguồn thu” quan trọng này.

Tóm lại, chỉ có người tiêu dùng là chịu thiệt khi ước tính mỗi chủ xe sẽ phải bỏ thêm ít nhất 500 euro, tương đương gần 15 triệu đồng, mỗi năm để trả thêm tiền xăng mà các nhà sản xuất hứa hẹn sẽ tiết kiệm cho họ


theo : autodaily.vn

Ở Việt Nam, ôtô bán chạy nhất chưa hẳn tốt nhất

Ở Việt Nam, ôtô bán chạy nhất chưa hẳn tốt nhất
Mẫu ôtô bán chạy nhất thị trường Việt Nam không phải bởi đó là mẫu xe tốt nhất, đẹp nhất mà đơn giản vì đó là xe nhiều người có thể mua nhất.

Trong kinh doanh có một lý thuyết mà chắc hẳn nhiều người cũng biết, đó là "sản phẩm tốt nhất chưa hẳn là sản phẩm bán chạy nhất". Nói như thế bởi lẽ để bán hàng, ngoài bản thân giá trị sản phẩm, còn cần tới sự hỗ trợ từ hoạt động marketing, hệ thống phân phối, chính sách giá xe tải hyundai và nhiều yếu tố khác.

Sau khi kết quả 10 xe hơi bán chạy nhất Việt Nam đăng tải, rất nhiều người là fan của Toyota vào bình luận với tâm lý hả hê, như vừa thắng một trận đánh lớn. Bởi lẽ, Toyota tiếp tục khẳng định sức mạnh khi góp mặt tới 5 trong 10 cái tên của bảng xếp hạng và Vios giành vị trí quán quân.

Nhưng một lần nữa, quan điểm của tôi là xe Toyota bán chạy nhất, chưa hẳn vì xe Toyota tốt nhất, mà chỉ đơn giản bởi Toyota là xe phù hợp nhất lúc này với phần đông khách hàng Việt.

Nói như thế bởi lẽ, dù kinh tế có phát triển, đối tượng mua xe tải 6,5 tấn hyundai hd98 trẻ hóa thì ôtô vẫn là một tài sản lớn với phần đông khách hàng Việt. Mà đương nhiên, là tài sản thì tâm lý đi được lâu, bền, ít hư hỏng, giữ giá đặt lên hàng đầu. Việc này chúng ta đã bàn luận nhiều, không phải tranh cãi làm gì.

Những giá trị trên, xe Toyota vẫn đang thể hiện tốt. Nhưng ở một mặt khác, họ lại chưa làm tốt ở khâu thiết kế, option, độ an toàn, khả năng vận hành, cảm giác lái. Những khách hàng nào vượt qua được chướng ngại "giá bán lại" chắc chắn sẽ không chọn Toyota, bởi lẽ họ muốn nhiều thứ hơn là một chiếc hộp di động. Số lượng khách kiểu này ở Việt Nam vẫn chưa nhiều nhưng đang tăng dần qua các năm.

Do đó, mình muốn gửi gắm đến các bạn muốn mua xe cũng như yêu thích xe hơi một lời nhắn nhủ, là "ai làm gì kệ người ta". Những fan của Toyota, hãy tiếp tục mua xe Toyota nếu các bạn thấy nó phù hợp với nhu cầu, nhưng đừng cho rằng người mua xe Hàn hay hãng khác là phù phiếm hay không thực tế.

Ngược lại, những ai không thích xe Toyota, thì đừng quan tâm tới họ nữa. Giá xe Toyota có cao ngất ngưởng cũng kệ, hãy cứ yêu thích những option tiện nghi, những cảm giác đánh lái, thốc ga hưng phấn mà xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn của bạn mang lại, dù khi bán lại có mất giá cũng chẳng sao. Đồng thời cũng đừng mỉa mai người mua Toyota là lạc hậu hay mù quáng.

Xe Toyota hay xe hãng khác, đó đơn giản chỉ là một lựa chọn trong hàng ngàn, hàng vạn lựa chọn chúng ta cần quyết định trong cuộc sống, vậy sao không "take it easy"?


theo : vnexpress.net

Hạn chế ôtô - điệp khúc mãi không dừng

Việc hạn chế xe hơi cần có những giải pháp thiết thực như phân loại các tuyến đường trung tâm và thu phí phân theo khu vực.
Hạn chế ôtô bằng các biện pháp hành chính như tăng thuế nên giá xe tải hyundai tăng lệ phí và phí hay khống chế mỗi người chỉ được đăng ký một xe đã được chính quyền thực hiện từ lâu, tất cả chỉ với mục đích để giảm kẹt xe tại các đô thị lớn. Nhưng hình như biện pháp này tỏ vẻ không có hiệu quả, tắc nghẽn giao thông đang diễn ra hàng ngày với tần suất ngàn càng cao và quy mô ngày càng lớn.

Thế nhưng tới bây giờ hình như người ta vẫn chưa tìm ra biện pháp nào hữu hiệu hơn. Bằng chứng là mới đây, Hà Nội lại đưa ra kế hoạch hạn chế xe cá nhân. Để làm gì nhỉ khi các biện pháp đề ra đều không có hiệu quả, người mua xe cứ phải mua với giá cao ngất trời và kẹt xe thì vẫn tăng.

Tại sao không có biện pháp nào hiệu quả thực sự? Với hiểu biết đơn giản của tôi, giảm kẹt xe dễ mà không cần phải dùng các biện pháp hạn chế xe. Thử nêu cho các bạn xem xét. Hiện nay công nghệ GPS và máy định vị đã phát triển rất mạnh. Tại sao chúng ta không áp dụng chúng vào việc quản lý, điều hành xe theo ý của chúng ta.

Thử lấy TP HCM làm ví dụ, chúng ta chia các tuyến đường trung tâm như khu vực quận 1, quận 3, Phú Nhuận, quận 10, quận 5 là các tuyến đường loại A, bất cứ xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn nào đi vào tuyến đường này đều phải đóng phí cao (Giả dụ 100.000 đồng cho một lần ghé vào với thời gian nhất định). Các khu vực xa hơn trung tâm như Bình Thạch, Tân Bình, Bình Chánh là hạng B, các xe đi vào chỉ phải đóng 30.000 đồng cho mỗi lần. Khu vực quận 2, Thủ Đức, Hóc Môn là hạng C thì xe chỉ phải đóng có 10.000 đồng/lần. Cứ như thế tính lên thậm chí có những nơi vùng núi nghèo chả phải đóng đồng nào tiền phí lưu thông như Lai Châu, Gia Lai...

Việc kiểm tra và thu phí được thiết lập qua GPS và máy định vị. Nhà nước sẽ lập ra Ngân hàng phí giao thông, người tham gia giao thông bằng ôtô sẽ phải lập tài khoản, đóng ký quỹ hàng năm (10 triệu chẳng hạn) và khi đi vào thì cứ bị trừ tiền trên tài khoản như là trừ cước điện thoại. Gần hết lại đóng tiếp, nếu không thì khỏi lưu thông.

Vì thế khi chạy xe, người lái sẽ phải tính toán nên đi đường nào ít phí, thậm chí chỉ thích đi mấy đường núi cho rẻ. Người có nhà ở trung tâm sẽ không dám mua xe hay bán rẻ nhà ra vùng ven để mua cho đỡ tiền đóng phí. Như thế trung tâm các thành phố lớn sẽ ít bị kẹt xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700  vì chi phí lưu thông, chi phí đậu xe quá cao nên người ta không dám. Và nhà nước sẽ có thêm một nguồn thu to lớn đồng thời chả phải loay hoay đi tìm giảm pháp chống kẹt xe.

Theo : vnexpress.net

Top 10 ôtô 300 triệu 'ăn” xăng ít nhất cho năm 2016

Không những có giá xe tải hyundai  rẻ chỉ khoảng 300 triệu đồng, các xe này còn có chỉ số tiêu thụ nhiên liệu lý tưởng khiến nhiều người mong ngóng mua.


1. Dacia Sandero 1.5 dCi
Đứng đầu danh sách này có thể kể đến là Dacia Sandero 1.5 dCi. Về mặt lý thuyết, mẫu xe này được tuyên bố có chỉ số tiêu thụ nhiên liệu là 74.3 mpg (3,8 lít/100 km). Trong thực tế xe cũng chỉ ngốn hết có 61.7 mpg (4.6 lít/100 km). Không những thế Dacia Sandero 1.5 dCi chỉ có giá khởi điểm 5995 pounds (khoảng 200 triệu đồng) với phiên bản chạy xăng và 8595 pounds (khoảng 290 triệu đồng) với phiên bản chạy diesel. Đó quả là một mức giá tuyệt vời cho những ai mong muốn mua và vận hành một chiếc xe gia đình cỡ nhỏ.


2. Peugeot 108 1.0 3dr

Mẫu xe nhỏ 108 có kiến trúc thân gọn gàng, đường gân nổi bật mạnh mẽ và sở hữu bộ động cơ có dung tích 1.0 lít. Với phiên bản Access trang bị tính năng kết nối Bluetooth, điều hòa nhiệt độ và màn hình cảm ứng 7.0 inch, 108 cũng chỉ có giá 9495 pounds (khoảng 315 triệu đồng).

Hơn nữa về mặt lý thuyết, 108 có thể đạt ngưỡng tiết kiệm nhiên liệu tới 68.9 mpg (4,1 lít/100 km). Trong thực tế 108 cũng không khiến người tiêu dùng thất vọng khi đạt mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 54.6 mpg (5,2 lít/100 km). Đây thực sự là một mẫu xe lý tượng chỏ những ai mong muốn có được phương tiện di chuyển trong khu vực thành phố. Chiếc xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn không chỉ có kích cỡ nhỏ mà còn có sự cơ động cực kì tốt.


3. Toyota Aygo 1.0 5dr

Toyota Aygo 1.0 5dr đạt mức tiêu thụ nhiên liệu thực chỉ 54.0 mpg (5,2 lít/100 km). Kiến trúc xe tương tự như 108, tuy nhỏ nhưng rất chắc chắn và nhanh nhẹn. Với phiên bản X-Play có các tính năng như điều hòa nhiệt độ, kết nối Bluetooth và một số tính năng khác, Aygo cũng có giá mềm chỉ 9795 pounds (khoảng 325 triệu đồng).

4. Suzuki Celerio 1.0

Mẫu xe này đạt mức tiêu thụ nhiên liệu tốt 53.5 mpg (5,3 lít/100 km). Xe lại có lợi thế hình thể hơn so với các đối thủ khác như VW Up hay Seat Mii trong phân khúc xe đường phố. Celerio 1.0 có đủ chỗ ngồi cho 5 người. Xe cũng chỉ có giá từ 6-7.000 pounds (2-233 triệu đồng).

xe, tiết kiệm xăng, xăng, mẫu xe ít xăng, xe sang, ô tô, giá rẻ, xe nhập

5. Suzuki Swift 1.2 5dr

Về lý thuyết Swift 1.2 5dr tiêu thụ nhiên liệu ở ngưỡng 56.5 mpg (5 lít/100 km), còn trong thực tế xe đạt 51.7 mpg (5.5 lít/100 km). Chưa dựng lại ở đó, Swift còn có nhiều hấp dẫn khác như giá rẻ, vẻ ngoài “điển trai” chẳng khác gì một chiếc xe mini cao cấp.


6. Skoda Citigo 1.0 60 Greentech 5dr

Citigo có vẻ ngoài mượt mà, đẹp không kém Swift. Mức tiêu thụ nhiên liệu của mẫu xe này trong thực tế chỉ 49.1 mpg (5,8 lít/100 km). Citigo được đánh giá là một mẫu xe hơi rất phù hợp với nhu cầu đi lại trong môi trường thành phố.


7. Hyundai i10 1.0

Trang bị động cơ xăng có dung tích 1.0 lít, mẫu hatback này đem lại cảm giác trơn mượt cho người lái. Hơn thế, mức ngốn xăng của Hyundai i10 1.0 chỉ mất 45.6 mpg (6,2 lít/100 km). Không gian xe lại lớn hơn các đối thủ khác như Toyota Aygo và VW Up. Tính năng an toàn của xe lại khá ổn, đạt điểm 4 sao về tổng thể theo đánh giá của tiêu chuẩn châu Âu.

xe, tiết kiệm xăng, xăng, mẫu xe ít xăng, xe sang, ô tô, giá rẻ, xe nhập

8. Kia Picanto 1.25

Kia Picanto mạnh mẽ hơn nhiều mẫu xe cùng phân khúc nhờ trang bị bộ động cơ 4 xy-lanh, có dung tích 1,25 lít nhưng vẫn đảm bảo mức tiêu thụ nhiên liệu trong thực tế khá ổn 41.8 mpg (6,8 lít/100 km). Đi kèm với đó là loại hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp. Xe được trang bị 6 túi khí, đạt điểm an toàn 4 sao theo tiêu chuẩn đánh giá của châu Âu.



9. Vauxhall Corsa 1.2i 70 3dr

Mẫu hatchback 3 cửa, cấu hình 5 chỗ ngồi cho phép Corsa đem lại không gian khá thoải mái. Tuy thân hình xe lớn hơn so với nhiều đối thủ nhưng vẫn đảm bảo được mức tiêu thụ nhiên liệu 40.6 mpg (7 lít/100 km).

Mô tả
10. MG3 1.5

Cuối cùng trong danh sách các xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 rẻ ngốn ít xăng nhất là mẫu MG3 1.5. Xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ở mức 40.2 mpg (7 lít/100 km) và có giá dưới 10.000 pounds (332 triệu đồng) với không gian, thiết bị nội thất khá tốt.


Mô tả
Theo Dân Việt

Thuê xe tự lái cần lưu ý điều gì?

Gần đến Tết Nguyên đán, giá xe tải hyundai mật độ tìm kiếm và đăng ký thuê xe tự lái lại được dịp tăng đột biến.
Hiện, thủ tục thuê một chiếc xe tự lái khá dễ dàng đồng thời chủng loại cùng mục đích sử dụng ngày càng phong phú.

Để thuê được một chiếc xe, người thuê cần có hộ khẩu tại nơi thuê xe (nếu không có nhờ bạn bè, người thân đứng tên giúp). Chứng minh nhân dân người đứng ký hợp đồng. Tài sản thế chấp (có thể là xe máy kèm đăng ký đứng tên chính chủ) trị giá từ 20 triệu hoặc tiền mặt.

Tiền thuê sẽ được thanh toán trước khi nhận xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn và người thuê sẽ nhận lại tiền cọc, xe, hộ khẩu... thế chấp sau khi đã thanh toán các khoản phí phát sinh nếu có.

Sau khi đã thống nhất các thủ tục, yêu cầu và giá cả thuê xe, bên cho thuê xe sẽ xác minh thông tin người thuê. Lưu ý, một số đơn vị cho thuê xe tự lái yêu cầu phải làm thủ tục tại địa chỉ nhà ghi trong hộ khẩu.

Tiền thuê xe được thanh toán ngay khi ký hợp đồng.

Thủ tục nhận xe

Sau khi ký hợp đồng, người thuê sẽ phải mang hợp đồng thuê xe tự lái, chứng minh nhân dân người đứng tên hợp đồng, hộ khẩu bản chính, tài sản hoặc tiền thế chấp để nhận xe tại bãi xe.

Khi nhận xe, nhân viên sẽ kiểm chứng tình trạng xe, mức nhiên liêu... trước khi bàn giao xe hai bên sẽ ký biên bản bàn giao xe.

Thủ tục trả xe

Theo quy định, người thuê phải trả xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 đúng giờ (quá giờ quy định sẽ phải trả thêm tiền theo thỏa thuận trước đó). Khi trả xe, hai bên sẽ đối chiếu tình trạng xe so với ban đầu, mức nhiên liệu...

Lưu ý, nếu khi nhận xe, đơn vị cung cấp dịch vụ đã rửa xe sạch sẽ thì người thuê cũng nên trả xe sạch sẽ vì có thể bị tính thêm phí rửa xe trước khi ban giao cho người mới.

Hiện giá thuê các dòng xe nhỏ như: i10, Kia Morning giá từ 400.000 đến 600.000 đồng; sedan phổ thông như: Kia Forte, Vios, Hyundai Accent giá từ 600.000 đến 900.000 đồng; sedan lớn hơn như: Altis, Camry giá từ 900.000 đến 1,5 triệu. Đặc biệt, những dòng xe 7 chỗ được khá nhiều người quan tâm như: Innova hay Fortuner giá tham khảo từ 700.000 đến 1,2 triệu.

Theo ( vnexpress.net )

Hệ thống camera độc đáo của BMW i8 Mirrorless concept

Triển lãm điện tử tiêu dùng Quốc tế Consumer Electronics Show tiếp tục là “bàn đạp” giúp BMW trình làng mẫu BMW i3 Extended Rearview Mirror concept và BMW i8 Mirrorless concept.

Triển lãm điện tử tiêu dùng Quốc tế giá xe tải hyundai Consumer Electronics Show tiếp tục là “bàn đạp” giúp BMW trình làng mẫu BMW i3 Extended Rearview Mirror concept và BMW i8 Mirrorless concept.

Đối với phiên bản BMW i8 Mirrorless concept, các gương bên cạnh đã được thay thế bằng hai camera chiếu hậu. Ngoài ra nó cũng có một camera chiếu hậu thứ ba mà nằm trên các cạnh trên của kính chắn gió phía sau xe tải hd98 hyundai 6,5 tấn

Các hình ảnh từ ba camera được kết hợp thành một hình ảnh duy nhất được hiển thị trên một màn hình có độ phân giải cao có thể thay thế gương chiếu hậu truyền thống.

Hãng BMW cho biết, các kết quả hình ảnh thu được từ camera cung cấp một góc nhìn lớn hơn so với hình ảnh có thể thu được từ gương nội thất và ngoại thất truyền thống.

Việc sử dụng một gương chiếu hậu kỹ thuật số cũng cho phép các tín hiệu cảnh báo sẽ được hiển thị khi thích hợp. Ví dụ, chiếc gương này có thể cảnh báo cho người lái xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 về việc thay đổi làn đường mà xe đang tiến đến.

Bên cạnh việc giới thiệu mẫu BMW i8 Mirrorless concept, BMW trình làng BMW i3 Extended Rearview Mirror concept. Mặc dù không tiết lộ nhiều về mô hình nhưng BMW khẳng định nó có một camera gắn trên nóc xe. Hình ảnh từ camera được truyền tới trên gương nội thất để mở rộng tầm nhìn của người lái.

Porsche đạt doanh số kỷ lục tại Mỹ năm 2015

2015 là năm bội thu của nhiều hãng xe tải 6,5 tấn Hyundai HD98 ôtô tại thị trường Mỹ, trong đó có Porsche.

Hãng xe thể thao nước Đức vừa công bố đã gặt hái nhiều thành công tại Mỹ với doanh số đạt 51.756 xe trong năm 2015, tăng đáng kể so với 47.007 xe của năm trước. Riêng tháng 12 bán được 3.936 xe.
Các sản phẩm mang lại kết quả đáng mừng trên cho hãng là: Cayenne với 16.473 chiếc được bán ra thị trường, theo sau là Macan với 13.553 chiếc, với mức tăng trưởng lớn đến 60%.

Porsche gặt hái thành công lớn tại Mỹ năm 2015.

911 và 918 cũng ghi điểm với 10.101 xe, trong khi Boxster và Cayman có 6.663 chiếc đến với chủ sở hữu mới. Còn Panamera, mẫu sedan thể thao 4 cửa đạt 4.986 xe Hyundai HD98 thùng mui bạt .

"Đây là năm thứ tư liên tiếp, Porsche đạt kỷ lục doanh số bán lẻ mới với hai con số. Để có được tiếp tục thành công này là nhớ sự hợp tác ăn ý giữa các tổ chức bán hàng chuyên nghiệp và mạng lưới đại lý chuyên dụng của chúng tôi", ông Joe Lawrence, người đứng đầu Porsche tại Mỹ chia sẻ.

Mazda mang “đặc sản” đến Triển lãm ôtô Việt Nam

Triển lãm ôtô Việt Nam đang diễn ra chính là cơ hội để hãng xe Nhật Bản Mazda giới thiệu “đặc sản” thiết kế Kodo và công nghệ SkyActiv của mình.

Bên trong không gian được bố trí khá ấn tượng, Mazda gây chú ý bằng những sản phẩm Mazda thế hệ mới theo thiết kế Kodo và công nghệ SkyActiv như: Mazda CX-5, Mazda2 mới, Mazda6, Mazda3 mới, Mazda BT-50…

Mazda3 là mẫu xe tải 6,5 tấn hyundai hd98 luôn nằm trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam kể từ khi xuất hiện. Chỉ sau 9 tháng có mặt trên thị trường, lượng tiêu thụ Mazda3 đạt trên 4.000 xe và trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Mazda.

Sự thay đổi về thiết kế với diện mạo đậm chất thể thao, thời trang và cá tính đi cùng hàng loạt trang bị tiện ích như đèn pha bi-xenon, tự động điều chỉnh độ cao thấp ánh sáng và góc chiếu sáng theo hướng đánh lái (AFS), màn hình HUD hiển thị tốc độ; hệ thống giải trí đa phương tiện Mazda Connect; 6 loa, LCD 7 inch trang bị DVD/Mp3/Radio, kết nối AUX/USB… đã đem đến cho khách hàng một sự lựa chọn hoàn hảo trong phân khúc C.

Đây là chiếc xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700 gây ấn tượng bằng sự lịch lãm, sang trọng chuẩn mực của mẫu sedan cỡ lớn nhưng vẫn toát lên sự năng động và hiện đại nhờ ưu điểm sở hữu nhiều tính năng lái hiện đại bậc nhất trong phân khúc.

Mazda6.jpg

Mazda6 phát huy tất cả khả năng động lực với sức mạnh của động cơ 185 mã lực (bản 2.5L), moment xoắn lên 250Nm tại 3.250 vòng/phút.

Xuất phát từ nhu cầu về xe đa dụng với những trang bị tiện nghi cao cấp nhưng lại có khả năng vận hành như một chiếc xe địa hình, Mazda CX-5 hội tụ đầy đủ các ưu điểm về trang bị, vận hành và cảm giác lái, là mẫu CUV bán chạy nhất Việt Nam năm 2014.


Đặc biệt, phiên bản 2.0L 2WD bán chạy nhất thực sự là lựa chọn tuyệt vời cho những khách hàng đòi hỏi sức mạnh vận hành vượt trội của một mẫu CUV hạng trung nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả.

Với con số gần 1.000 xe được bán ra sau hơn 2 tháng ra mắt, Mazda2 mới nhanh chóng tạo nên sức hút trong phân khúc B và là mẫu xe tải 6,5 tấn hd98 đầu tiên và duy nhất trong phân khúc được trang bị công nghệ LED cho đèn pha (phiên bản hatchback), hệ thống kết nối đa phương tiện Mazda Connect, màn hình LCD 7inch. Điểm nổi bật trong vận hành là trang bị chế độ thể thao (Sport) cho hộp số và hệ thống dừng, khởi động động cơ (i-Stop) giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Lượng xe xuất khẩu của Honda tăng vọt trong tháng 11

Hãng xe Nhật vừa công bố sản lượng sản xuất, doanh số ở thị trường nội địa cũng như xuất khẩu trong tháng 11/2015.

Cụ thể, Honda sản xuất tổng cộng 410.278 xe tải 7 tấn đồng vàng hyundai hd700  ở các nhà máy trên toàn cầu tháng trước, tăng 10,5% so với cùng kỳ 2014. Trong số đó, 72.416 xe đến từ những cơ sở ở Nhật, tăng 16,7%.

Honda Civic Coupe 2016.

Tính tổng 11 tháng đầu năm 2015, Honda đã sản xuất tổng cộng 4.164.366 xe, tăng 0,1% so với cách đây một năm.

Bên cạnh việc chia sẻ dung lượng sản xuất, Honda cũng công bố doanh số ở một số thị trường, trong đó đáng chú ý nhất là việc tăng trưởng lượng xe đồng vàng 7 tấn xuất khẩu từ Nhật sang Bắc Mỹ. So với năm ngoái, 6.887 xe đã được xuất khẩu tới khu vực này, một con số ấn tượng.

Trên toàn cầu, Honda đã xuất khẩu 54.562 xe sản xuất tại Nhật, tăng 82,5% so với cùng kỳ. Khi Civic 2016 tăng tốc trong năm tới, những con số trên chắc chắn sẽ còn ấn tượng hơn nữa.