Hàng độc Mini Clubman có giá từ 1,6 tỷ đồng

Mini Clubman thế hệ thứ 2 có kích thước lớn, bản tiêu chuẩn động cơ 3 xi-lanh công suất 136 mã lực.

Phiên bản Mini Clubman S có giá 1,8 tỷ đồng sử dụng động cơ i4 công suất 192 mã lực.
So với phiên bản hiện hành, thế hệ hai của Mini Clubman 2016 dài hơn 270 mm, rộng hơn 90 mm và dài cơ sở cũng kéo dài thêm 100 mm. Nhờ đó giúp Clubman 2016 có khoang hành lý rộng rãi hơn với dung tích 1.250 lít với hàng ghế sau gấp lại.

Mini Clubman 2016 xe hyundai hd99 có thiết kế quen thuộc với 4 cửa truyền thống bên sườn và cửa phía sau có kiểu mở sang hai bên, theo phong cách của Rolls-Royce. Phần đầu thiết kế khác biệt với những mẫu Mini hiện tại từ cản trước, lưới tản nhiệt cho đến đèn báo chuyển hướng.

Phiên bản động cơ 1,5 lít turbo tăng áp kép 3 xi-lanh công suất 136 mã lực, mô-men xoắn cực đại 220 Nm. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 9,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 205 km/h.


Mini Clubman có chiều dài tổng thể 4.253mm với khoang hành lý dung tích 360 lít.
Bản Clubman S sử dụng động cơ 2 lít turbin tăng áp kép 4 xi-lanh, công suất 192 mã lực, mô-men xoắn cực đại 280 Nm, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7,1 giây và đạt vận tốc tối đa 228 km/h.

Cửa ra vào thuận tiện, nhiều khoảng không cho khách và khoang hành lý linh hoạt. Bên dưới các khe gió có một dải trang trí nằm ngang giúp tạo thêm điểm nhấn cho chiều rộng của phần nội thất. Bảng điều khiển trung tâm đặc trưng được tích hợp các thiết bị điều khiển.

Màn hình màu kích thước 6,5 inch cho Clubman và 8,8 inch cho Clubman S hiển thị các chức năng xe tải HD99 , thông tin giải trí, điện thoại và chức năng định vị.

Khoang lái khá rộng rãi của Mini Clubman.
Mini Clubman trang bị các chức năng an toàn như hệ thống Park Distance Control với các cảm biến gắn ở phía sau, phần mềm kiểm soát hành trình với chức năng phanh. Các chức năng chọn thêm như camera de (lùi), phần mềm hỗ trợ đậu xe tải HD99 Parking Assistant giúp người lái lựa chọn và sử dụng không gian đậu xe song song với đường...

Đức Quang

Isuzu Việt Nam ra mắt D-Max phiên bản 3.0

Ngoài việc duy trì các điểm mạnh sẵn có, D-Max 3.0 còn có nhiều cải tiến về động cơ và nội thất.
Phiên bản mới không chỉ có vẻ ngoài đúng chất Isuzu, cá tính, độc đáo mà còn được đánh giá ở chất lượng từ Nhật Bản với động cơ bền bỉ, vận hành hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể xe tải 7 tấn hd99 

Động cơ 4JJ1 Common Rail 3.0, VGS Turbo tăng áp biến thiên, cho công suất cực đại 163 mã lực tại vòng tua 3.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại dải vòng tua máy 1.800-2.200 vòng/phút, hộp số tự động 5 cấp giúp tạo ra sức kéo mạnh mẽ hơn và gia tăng khả năng tăng tốc linh hoạt, mượt mà.

Động cơ 3.0, tăng áp VGS.
Đặc biệt, với tính năng gài cầu điện tử (touch on the fly) trên xe, người lái có thể dễ dàng chuyển đổi giữa hai chế độ một cầu và hai cầu của bộ truyền động, chỉ bằng một nút bấm kể cả khi đang chạy.

Tính an toàn được hãng sản xuất quan tâm tối đa bằng việc không chỉ được trang bị túi khí mà còn sở hữu hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Brake System) phân bổ đều trên cả 4 bánh xe.

Với hệ thống này, quá trình phanh của xe sẽ hoạt động trơn tru, an toàn và tránh được việc mất lái, gây nguy hiểm khi nhấn phanh đột ngột. Những tính năng an toàn chủ động như hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA) cũng được trang bị đầy đủ.

Ngoài ra, nhờ sở hữu hệ thống vi sai chống trượt LSD (Limited Slip Differential), nên mẫu xe này tối ưu hóa khả năng offroad, tạo tính năng cơ động và khả năng thoát lầy cao hơn, nâng cao tính năng an toàn và hỗ trợ tay lái thêm vững vàng. Với hệ thống này, những chuyến đi offroad qua các cung đường lầy lội, trơn trượt, hiểm trở cũng trở lên dễ dàng và đảm bảo an toàn hơn.


Bên cạnh đó, chú trọng về tính tiện nghi và sự an toàn cho người sử dụng, Isuzu D-Max còn phát triển đồng hồ taplo tích hợp màn hình MID với nhiều thông tin cần thiết, hữu ích như: nhắc nhở hạn bảo dưỡng, thay nhớt động cơ, kiểm tra bảo dưỡng. Đặc biệt, những kỹ sư từ Nhật đã cân nhắc lợi ích người dùng khi thiết kế và lắp đặt các nút điều khiển tại vị trí tiện lợi, dễ dàng thao tác.

Điểm khá nổi bật là  trang bị hoàn toàn bằng ghế da, tạo cảm giác dễ chịu và thoải mái. Đặc biệt, ghế lái điều chỉnh điện 6 hướng tạo tiện nghi cho người lái. Ngoài ra, xe veam hyundai 7 tấn còn có camera lùi trang bị tiêu chuẩn nâng cao độ an toàn khi lùi và đỗ xe.

Đồng thời, Isuzu D-Max 3.0 mới còn kế thừa các ưu điểm của dòng 2.5 khi được trang bị đầy đủ các tiện ích giải trí thú vị như: hệ thống điều hòa tự động, hệ thống DVD màn hình cảm ứng 7 inch kết nối bluetooth, iPod, USB. Người dùng có thể nghe nhạc ngay trên điện thoại hay thực hiện cuộc gọi trực tiếp.

Bổ sung thêm bản 3.0 cùng với bản 2.5.
Không gian xe hyundai hd700 đồng vàng rộng rãi, góc dựa lên đến 24 độ, hàng ghế thứ hai tích hợp tựa tay và có tỷ lệ gập 60/40. Mặt khác, hệ thống tích hợp trên tay lái còn cho phép người dùng tùy chỉnh âm lượng và trả lời điện thoại trong khi vẫn có thể tập trung quan sát đường đi mà không phải rời tay khỏi vô-lăng.

Ra mắt vào trung tuần tháng 3, phiên bản 3.0 được Isuzu Việt Nam nhập trực tiếp từ Thái Lan với 5 lựa chọn màu: trắng, đỏ, vàng cát, đen, bạc với giá bán là 744 triệu đồng (đã bao gồm VAT).

Bên cạnh các dòng sản phẩm D-Max 2.5 hiện có, bằng việc ra mắt thêm D-Max phiên bản cao cấp 3.0, 4x4 AT hãng xe Nhật  muốn mang đến cho khách hàng thêm nhiều sự lựa chọn hơn, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của thị trường Việt Nam

Tham khảo tại  hệ thống đại lý Isuzu trên toàn quốc.

Theo : vnexpress.net

Thu nhập 6 triệu đến bao giờ mới có ôtô?

Mỗi gia đình mơ có xe hơi đơn giản chi để phục vụ nhu cầu đi lại an toàn, tránh mưa nắng.

Đọc câu hỏi: "Ít tiền nên mua xe tải 7 tấn hyundai hd99  4 chỗ nào?". Tôi thấy người Việt mình hầu như đa số ai cũng muốn mình sở hữu ôtô, với nguyên nhân rất đơn giản như cho đỡ mưa nắng, an toàn, tiện dụng khi đa xa cả gia đình.

Nhưng để có một chiếc không dễ. Với người có thu nhập trung bình từ 4 đến 6 triệu đồng mỗi tháng thì đó chỉ là ước mơ. Ăn uống tằn tiện thì khoảng 5 đến 10 năm mới để ra được 80 - 120 triệu. Với giá xe như hiện nay chỉ mong mua được chiếc xe Kia Pride, CD,... với năm sản xuất dưới 1995 là may rồi.

Nhớ cách đây 18 năm (năm 1998) thì sở hữu được chiếc Dream II Thái là cả một vấn đề. Giá xe thời ấy tính bằng vàng (cánh én 79 giá 1,2 cây, Dream II tầm 4 cây...). Lúc đó những ai có là giàu lắm rồi.

Trở lại với ôtô thời điểm này cũng giống thế, không dễ để có xe hơi chở vợ, con hoặc gia đình đi chơi cuối tuần. Nhìn giá xe hyundai hd700 đồng vàng các nước như Ấn Độ, Thái Lan... tầm 5.000 USD là có chiếc mà mình cứ mơ ước.

Mong sao một thời gian nào đó mỗi gia đình Việt đều có ôtô để đi lại an toàn, thuận tiện hơn. Mong sao giá ôtô giảm xuống như các loại xe máy hiện nay.

theo : vnexpress.net

Porsche Macan 2017 thêm tùy chọn động cơ mới

Porsche vừa công bố kế hoạch giới thệu 3 sản phẩm tại triển lãm ôtô New York diễn ra vào cuối tháng này.

Đầu tiên là sự xuất hiện của xe hyundai hd99  Macan entry-level với động cơ 4 xy-lanh 2.0L công suất 252 mã lực, đi kèm hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp và hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn.

Porsche Macan thêm động cơ mới.

Khi được trang bị gói Sport Chrono Package tùy chọn, mẫu crossover này có khả năng tăng tốc từ 0-96 km/h trong vòng 6,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 230 km/h.

Mặc dù là bản entry-level nhưng Macan sẽ sở hữu những tính năng đáng chú ý như đèn pha Bi-Xenon, hệ thống ống xả bằng thép không gỉ, ghế ngồi trước điều chỉnh điện 8 hướng và hệ thống quản lý thông tin Porsche, các chi tiết Alcantara và hệ thống cảnh báo chuyển làn đường xe tải hd99

Porsche Macan 2017 hiện có giá bán từ 47.500 USD. Cùng với Macan, Porsche cũng sẽ trưng bày 011 R bản giới hạn và 718 Boxster mới tại New York Auto Show.

theo : autodaily.vn

Hiểu đúng tải trọng và trọng tải ở Việt Nam

Việc sử dụng lẫn lộn, không nhất quán hai từ này ngay trong các văn bản Luật khiến ý nghĩa của chúng ngày càng sai lệch.
Trong hệ thống văn bản về giao thông vận tải đường bộ, ta gặp nhiều lần các từ ghép và cụm từ: trọng tải, tải trọng, khối lượng, trọng lượng, tải trọng của xe tải hyundai , tải trọng của đường bộ, vượt trọng tải, quá tải trọng.

Nhận thấy số lượng từ ngữ như vậy có khá nhiều, không nhất quán, mâu thuẫn với nhau, thậm chí ngay trong một điều của một văn bản. Tình trạng hiểu không thống nhất dẫn đến những tranh cãi giữa các bên liên quan, thậm chí có chủ doanh nghiệp vận tải còn muốn kiện cơ quan quản lý đường bộ. Các công văn giải thích qua lại, và cuộc tranh luận còn tiếp tục trên các diễn đàn, chưa tìm ra câu trả lời xác đáng.

Như vậy, vấn đề đặt ra là trọng tải là gì, tải trọng là gì, chúng là đại lượng khối lượng hay trọng lượng?

Bài này gồm ba Phần đưa ra những phân tích làm rõ ý nghĩa của các từ nhằm trả lời câu hỏi trên cùng những kiến nghị sửa đổi cần thiết.

Trọng tải của xe hyundai hd700 đồng vàng là gì?

Trước hết cần dựa vào các căn cứ pháp lý. Đối với việc sử dụng các đại lượng và đơn vị, các văn bản quy phạm pháp luật cao nhất hiện nay là Luật Đo lường 2011, Nghị định của Chính phủ số 86/2012/NĐ-CP và Công ước Viên 1968 về giao thông đường bộ. Bên cạnh đó là Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7870-1:2010 về Đại lượng và đơn vị. Theo đó, các văn bản do cơ quan nhà nước ban hành bắt buộc phải sử dụng các đại lượng cùng các đơn vị đo pháp định; Công ước Viên 1968 nhấn mạnh nguyên tắc đảm bảo tính hệ thống của luật pháp quốc gia; còn TCVN 7870-1:2010 hiện hành là hoàn toàn tương đương với Tiêu chuẩn quốc tế ISO 80000-1:2009 nên có tính hội nhập cao.

Ngoài ra, có thể đối chiếu với các giải nghĩa trong từ điển, ví dụ Từ điển tiếng Việt của Trung tâm Từ điển học (Hoàng Phê chủ biên), cuốn từ điển có mặt ở nhiều văn phòng cơ quan và trên các giá sách gia đình, cũng như đối chiếu với việc sử dụng các từ ngữ đó trong các ngành khoa học kinh điển khác.

Giờ hãy xem trọng tải là gì? Chúng ta đã rất quen với từ trọng tải trong đóng tàu và hàng hải. Thường nói, chẳng hạn “Tàu hàng trọng tải 164.000 tấn cập cảng Sơn Dương”, “Hyundai Vinashin đang đóng bốn tàu dầu, trọng tải mỗi chiếc 50.000 tấn”, “Tổng công ty Sông Thu vừa hạ thủy tàu cảnh sát biển có trọng tải 2.400 tấn”..

Các công ước quốc tế trong hàng hải cũng đã định nghĩa trọng tải (deadweight) là hiệu số tính bằng tấn của tổng khối lượng tàu khi toàn tải và khối lượng tàu không. Nó chính là khối lượng lớn nhất mà tàu có thể chở được, theo thiết kế.

Dùng từ trọng tải như trên là hoàn toàn phù hợp với Từ điển tiếng Việt của Trung tâm Từ điển học, trong đó từ trọng tải chỉ có một nghĩa: “Khối lượng có thể chở được của phương tiện vận tải. Ví dụ Trọng tải của xe tải đồng vàng HD700 là năm tấn”.

Trong khi đó, ở lĩnh vực giao thông đường bộ, ví dụ, Văn bản số 19/VBHN-BGTVT 19/12/2015 mới đây (hợp nhất các Nghị định 107/ 2014/NĐ-CP và 171/2013/NĐ-CP của Chính phủ Quy định xử phạt vi phạm) sử dụng những cụm từ: trọng tải thiết kế; trọng tải theo thiết kế; trọng tải (khối lượng hàng chuyên chở); xe có trọng tải dưới 5 tấn.

Nói trọng tải của xe là 5 tấn hay nói xe 5 tấn nghĩa là khối lượng lớn nhất mà xe đó có thể chở được là 5 tấn.

Như vậy, trong các văn bản giao thông đường bộ, dùng các từ sau đây là đúng nghĩa, ví dụ: trọng tải, trọng tải thiết kế, trọng tải sau cải tạo, xe có trọng tải dưới 5 tấn, vượt trọng tải.

Nếu từ trọng tải được sử dụng như trên, không lẫn với tải trọng, nó sẽ được hiểu thống nhất với cách dùng truyền thống trong lĩnh vực đóng tàu, hàng hải cùng trong ngành giao thông vận tải.

theo : vnexpress.net